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  • 長安汽車發動機質量把關人張永忠:35年勤鉆研 小工變大師
    2019年06月27日 11:31 來源:重慶日報
    六月二十五日,長安汽車張永忠工作室,張永忠(右三)向徒弟講解發動機信號盤的工作原理。記者 崔力 攝
    六月二十五日,長安汽車張永忠工作室,張永忠(右三)向徒弟講解發動機信號盤的工作原理。記者 崔力 攝

      “這臺發動機聲音不對!‘突突突’,是連接出了問題。”6月25日,在長安汽車江北發動機工廠的“張永忠發動機裝調工國家級技能大師工作室”里,張永忠認真聆聽后,帶著徒弟在一塊電路板上搗鼓幾下,發動機的聲音頓時變得平順了。

      在重慶長安汽車股份有限公司,張永忠的名字無人不知、無人不曉,他是黨的十九大代表、“全國勞動模范”“全國崗位學雷鋒示范標兵”,更是大家公認的發動機維修大師,是長安汽車發動機質量的把關人。

      55歲的張永忠從事汽車發動機維修工作35年,非“科班出身”的他是長安汽車最早一批懂得發動機技術的人。30多年來,張永忠始終堅守干一行愛一行專一行的初心,在發動機維修領域不斷刻苦鉆研,突破了一道道技術瓶頸,一步一步成長為中國汽車發動機維修領域的頂級專家。

      由木工成長為發動機調試工

      多看一眼機器,就能發現有沒有少零部件;感受下汽車尾氣的溫度和氣味,就能基本清楚車輛運轉是否正常;再聽聽發動機的響聲,就能判斷車子有什么問題……和發動機打交道30多年,張永忠常說,發動機就像是自己的孩子一樣。

      “其實,干這一行,最開始我也是個門外漢。”談起最初工作的經歷,張永忠打開了話匣子。1983年從部隊退役后,19歲的張永忠進入當時的江陵機器廠工作,雖然是進了機械廠,可他從事的都是木工活。

      做座鐘、溜冰鞋等,是張永忠最早學會制作的產品。他說,許多“老重慶”肯定有印象,那會兒不少人家里都有“江龍牌”座鐘,這正是他和當時的同事一起生產的。

      初到工廠,“毛頭小子”張永忠的工作能力比一些老師傅還要強。座鐘完成組裝后要進行檢驗,只有合格的產品才能出廠,一些老師傅做的座鐘、掛鐘的外殼偶爾會有缺陷而無法出廠,而這些鐘都會交到張永忠的手里,由他來進行修補,最終都能順利過檢。

      因為對工作認真負責,讓身為木工的張永忠得到了廠里的重視。1984年,張永忠從木工崗位調到汽車發動機的組裝調試崗位。

      從難聞的氣味中“聞”出門道

      張永忠只有高中學歷,剛開始他從最基礎的零部件名稱學起,裝配、磨合、調試,不分工種,什么都干。

      “那時我每天從早上8點開始,干到晚上11點甚至更晚。”張永忠回憶,每次聞到廠房里彌漫的刺鼻難聞的汽油味,他都感覺惡心難受,以至于回家連飯都吃不下。而發動機運轉產生的廢氣對他來說也是一道“磨難”,濃濃的黑煙常常熏得眼淚直流。

      為了盡快學到技術,張永忠硬著頭皮適應難以忍受的廢氣。幾個月下來,他終于從難聞的氣味中“聞”出了一點門道,他驚喜地發現發動機運轉時不同工況下的異常情況,這也為他后來發明一套發動機維修絕活積累了寶貴經驗。

      “多干、多問、多想”成了張永忠要求自己的座右銘,而在這全新的工作體驗中,他很快就愛上了發動機調試這份工作,“發現問題、找出原因、解決問題”就是他最大的樂趣。

      創“望聞聽切”法為發動機“看病”

      “很多人覺得發動機的響聲也就兩三種,其實有二三十種區別,敲擊聲、噓叫聲、摩擦聲……仔細聽會發現各有不同,對應的問題也是不同的。”張永忠說,因為喜歡,所以自己會花很多時間研究發動機。

      工人們都說,張師傅的耳朵很靈敏,聽聲音就能察覺出質量問題。一次,張永忠巡查發動機生產車間,發現工人在用工具打力的過程中,撞擊聲音和標準力度下發出的聲音不一樣。為了保障產品質量,張永忠趕緊查看了顯示儀器,原來是工人操作力度不夠,有可能會導致連桿螺母力矩偏小,進而導致發動機不合格。就在當天,車間內立即對問題進行了調查解決,及時避免了1500臺不合格發動機流入市場。

      在長時間的實踐摸索中,張永忠發明了一套“望聞聽切”的絕活,專門為發動機“看病”——“望”即看發動機外觀,比如點火時可以看到有沒有什么問題;“聞”即聞汽車尾氣味,如果味道很嗆人就是有問題;“聽”即聽發動機工作異響;“切”即找原因把脈,比如某個發動機需要調試。

      這套方法,不但能快速、準確地找出和排除發動機故障,在實際工作中也具有很高的推廣價值,如今已被命名為“重慶市職工經典操作法”,并在全國汽車行業推廣。

      憑著一手絕活,張永忠先后診斷出國內外各類汽車發動機“疑難雜癥”800多例,成功維修了上萬臺發動機。

      用自制工具攻克生產線難題

      在張永忠工作室的一樓,擺放著包括力矩扳手在內的各種各樣的工具,其中不少都獲得了國家專利。

      張永忠拿起一件力矩扳手,向重慶日報記者介紹起發明這件產品的過程。

      1994年,長安機器廠和江陵機器廠合并成立長安汽車有限公司。當時,張永忠在一次技術交流中發現,公司生產的G系列發動機氣門調整螺釘報廢率較高,導致氣門間隙調整合格率低,嚴重影響了生產效率。

      “每天工人們在流水線上能生產三四百件發動機,可能需要等最后4名工人完成氣門間隙調整后,才能確認產品是否合格。”張永忠說,氣門間隙調整的工作是一門技術活兒,每臺發動機都需要調整16個氣門間隙,如果有一個沒調整好,就需要對發動機進行重裝拆裝,耗時費力。

      由于生產線是日本引進的,于是張永忠找到日本廠商詢問,可對方表示如需改進調整氣門間隙所需的工具、工裝,必須返修和花費大量研發資金。

      為了從根本上解決問題,張永忠決定自己動手設計,最終制成了可以實現百分百合格率的力矩扳手,攻克了生產難題,并獲得了國家專利。

      讓“小苗”傳承“工匠精神”

      憑著一種“干一行就要愛一行更要專一行”的工匠精神,張永忠從一名普通的維修工蛻變成長為發動機維修專家,還擁有了以自己名字命名的工作室。

      過兩天,張永忠就要全脫產參加“‘不忘初心、牢記使命’重慶市優秀共產黨員先進事跡巡回報告活動”的集中培訓,他也特地準備了一篇發言稿,里面寫到:“我是一名普通黨員,處在一個平凡的崗位上,但我經常激勵自己,只要勇于創新不停步,像‘老黃牛’一樣負重前行,干一行就要專一行,平凡崗位也能創造出大業績,土辦法不一定輸給洋理論”,樸實的話語卻十分打動人。

      張永忠雖然總說自己文化少、學歷低,但他常常告誡徒弟們“做事先做人”,這也是他作為黨員的初心——不吹噓、不長篇大論、不夸夸其談,產品不是“說”出來的,而是“干”出來的!

      再過幾年,張永忠就要退休了,談及此,他竟有些傷感。對張永忠來說,他現在最想要做的就是把自己30多年來積累的經驗和技巧,毫無保留地傳給青年員工。他說,這是一個工人老黨員責無旁貸的義務。

      為此,張永忠已與公司幾十名年輕員工簽訂了“名師帶高徒”的配對協議。他不但把技術傳授給徒弟,還帶出了一支熟練掌握發動機調修的國家級全能團隊。公司現在的發動機調修一線技術骨干中,有80%接受過他的指點,他帶的徒弟中已有5人成為公司發動機維修領域的技能型專家人才。

      看著徒弟們的快速成長,張永忠比自己獲得成功還要高興。他說,一個人的能力是有限的,只有不斷讓“小苗”發好芽,把好的經驗一代代傳承下去,“工匠精神”才會發揚光大。

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    【編輯:羅永皓】
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